Funikulieriai Valparaiso


Valparaiso miestas yra Čilėje ir yra Ramiojo vandenyno pakrantėje. Šio miesto pavadinimą galima išreikšti kaip rojų slėnį. Jos teritorija yra siaura pakrantės juosta ir kalvos, todėl per dvejus šimtmečius vienas iš visaverčių transporto rūšių yra funikulieriai ar ascensorai, o ispaniškai tai reiškia liftai. XX a. Pradžioje buvo apie trisdešimt, tuo metu, kai yra 15 funikulierių.

Jų takai tęsiasi nuo pakrantės zonos iki kalnų, einant arti gyvenamųjų pastatų. Visi vagonai turi pavadinimus ir savo kelius. Kai kuriose vietose galima pasiekti tik vagonus ar laiptus. Faktas yra tai, kad kelių statyba gali sukelti dirvožemio eroziją, o vietiniai gyventojai nenori rizikuoti prarasti savo namus.

  1. Funicular Concepciène . Pirmas funikulierius vadinamas "Concepciène" buvo pradėtas eksploatuoti 1883 m. Ir vis dar veikia. Tai pigiausias transporto rūšis Valparaiso mieste. Tik 100 pesu vienoje kryptimi, tai yra apie 0,14 €. Bet ne pigmentas traukia turistus, bet tai, kas atsiveria prieš juos iš priekabų langų. Po funikulierių išslydo beveik vertikaliai. Pačios priekabos yra labai senos, galima sakyti šimtąmetį, mechanizmai šnibžda, dabar jie dirba su elektra, bet prieš tai jie naudojosi vandens energija, ty jie dirbo garo varikliuose. Tačiau turistai yra pasiruošę stovėti eilėje tik lipdami kalnus, ypač kai laivai įplauk į uostą.
  2. Funikulierius Sarco Polenko kalne . "Ascensor" - tai liftas, tačiau tarp funikulierių "VARPARAISO" yra tikrai vienas tikras keltuvas. Tik jis gali pristatyti norinčius į Sarco Polenko kalvį. Stotis yra viduje kalno, 150 metrų tunelio veda prie jo. Mes turime eiti į nedidelę uždarą kajutę viduje, bet pasirinkimo nėra. Vietiniai žmonės tikrai vertina šį liftą, nes kitaip jie turės laipioti kaskart ir praleisti daugiau nei valandą. Deja, lifte negalima važiuoti kroviniu.
  3. Trikotažas baronas . Jau daugiau nei šimtą metų liftai nebuvo pastatyti. Pastaroji, vardu Baronas, buvo pastatyta 1906 m. Baronas buvo pirmasis, kuris dirbo Vokietijoje gaminamu elektriniu varikliu. Mašina retai sugenda ir yra labai patikima. Jei išjungsite elektros energiją, vairuotojas turi pasukti rankeną, kiekvienas rankenos posūkis juda automobilį iki 15 centimetrų. Bet tai nėra pavojinga, nes viskas, kas gali atsitikti keleiviams, yra galimybė įstrigti. Čia nebuvo avarijų. Stotyje žmonės praeina per turniketą, įrengtą prieš Pirmąjį pasaulinį karą, o vokiečių darbas pasirodė esąs be rūpesčių. 5 vagonai, įskaitant Baroną, priklauso savivaldybei. Dešimt priklauso privačioms įmonėms. Viena - "Los Leiros" priklauso privačiam asmeniui. Savininkas norėjo sunaikinti liftą ir pastatyti namą, tačiau jis jam neveikė, nes Valparaiso kabeliai buvo paskelbti nacionaline lobis. Kai kuriuose funikulieriuose yra mados. Praėjusį sezoną atėjo į kalną mados, kurią galima pasiekti liftu, vadinamu Šventąja Dvasia. UNESCO paskelbė šią miesto dalį istoriniu žmonijos paveldu. Teritorija iškart brangiau, nauji namai, restoranai pradėjo statyti. Šis funikulierius yra šiek tiek brangesnis nei kiti. Bilietas kainuoja iki 0,18 USD, o žemyn - 0,17 USD.
  4. Funicular Artillery . Kitas pelningas funikulierius - artilerija. Jis pateko į turistinių maršrutų žemėlapį, o turistai, atvykstantys kruiziniuose laivuose, tuoj pat skuba į jį ir yra pasiruošę stovėti eilėje valandas. Labiausiai tikėtina, kad funikulieriai taps traukos bruožais, tačiau bet kuriuo atveju tie, kurie gali reklamuoti save ir pritraukti pakankamai turistų, išliks.