Paro oro uostas yra didžiausias Butane (ir vienintelis, turintis tarptautinį statusą). Jis yra 6 km nuo miesto , yra 2237 metrų virš jūros lygio aukštyje. Pakalbėkime apie tai daugiau.
Bendra informacija
Paro oro uostas pradėjo veikti 1983 m. Jis yra įtrauktas į 10 sudėtingiausių pasaulio oro uostų TOP 10: pirma, aplinkinis reljefas yra labai sudėtingas reljefas, o siauras slėnis, kuriame jis yra, yra apsuptas aštrių viršūnių viršūnių iki 5,5 tūkstančių metrų aukščio ir, antra, pakankamai stiprūs vėjai, dėl kurių kilimai ir iškrovimai dažniausiai vyksta tik pietų kryptimi. Pavyzdžiui, "Airbus A319" turi pasukti 200 m aukštyje ir pakelti "žvakė".
Tačiau, nepaisant tokių sunkumų, oro uostas priima net ir palyginti didelius BBJ / AACJ klasės orlaivius; Tačiau reikalinga sąlyga yra laivavedžio (įskaitant laivo verslo orlaivius) buvimas laive, kuris užsiims maršruto nustatymu. 2009 m. Tik 8 pilotai pasaulyje turėjo sertifikatą, leidžiantį jiems patekti į Paro oro uostą.
Oro uostas veikia tik dienos metu, nes trūksta apšvietimo įrangos, leidžiančios saugiai išlipti / nusileisti tamsoje. Nepaisant visų šių apribojimų, kiekvienais metais skrydžių į Parą poreikis didėja: jei 2002 m. Ją naudojo apie 37 tūkstančius žmonių, 2012 m. - daugiau nei 181 000. Oro uostas yra Butano nacionalinio oro vežėjo - "Druk Air" - bazė. Nuo 2010 m. Leidimą skristi į Paro gavo Nepalo aviakompanija "Buddha Air". Šiandien skrydžiai išvyksta į Delis, Bankokas, Daka, Bagdogru, Kalkuta, Katmandu, Guy.
Paslaugos
"Paro" oro uostas turi 1964 metrų ilgio kilimo ir tūpimo taką, kuris, kaip jau minėta pirmiau, leidžia užimti pakankamai didelį orlaivį. Oro uosto keleivinis terminalas pastatytas ir dekoruotas nacionaliniu stiliumi. Be to, yra krovinių terminalas ir orlaivių angarai. Keleivių terminale yra 4 registracijos stalai, kurių šiuo metu pakanka keleivių aptarnavimui.
Deja, į miestą nuo oro uosto galima patekti tik taksi, nes viešasis transportas ir automobilių nuoma turistams Butane , deja, dar nėra prieinami.
| | |
| | |
