Kiekvienais metais kovo 22 d. Taksi vairuotojai iš viso pasaulio švęs savo nusipelnytą profesinę šventę. Skaičius taksi vairuotojo dienos šventei buvo pasirinktas neatsitiktinai, nes šia diena 1907 m. Toje Anglijos sostinės gatvėse pirmą kartą buvo automobiliai su skaitikliais ("taksometrai" - iš prancūzų žodžio "mokestis" - mokestis). Nuo to laiko visi kabinai pradėjo vadinti taksi vairuotojais, o jų transportas - taksi.
Pasaulio taksi vairuotojo dienos istorija
Daugelis mano, kad tradicinė taksi geltona spalva, nors pirmieji Londone esantys automobiliai buvo raudoni arba žali. "Geltoni automobiliai" yra "Hertz Corporation" įkūrėjo John Hertz iniciatyva, kuri, seniems automobiliams mokant už naujus automobilius, pradėjo juos perparduoti geltonai ir naudoti kaip taksi.
Žinoma, ryškios spalvos yra žymiai ryškesnės miesto gatvėse, taigi laikui bėgant daugelyje kompanijų visame pasaulyje buvo įtvirtinta golfo taksi garsiųjų automobilių dažymo tradicija. Galų gale ši spalva tapo taksi klasika.
Kitas atpažįstamas individualaus miesto transporto ženklas - šarvuotas. Pagal vieną iš versijų, šis modelis pasirodė 1920-aisiais Amerikos kompanijos mašinose, ir jie pasiskolino iš lenktyninių automobilių. Tai jie norėjo pabrėžti judėjimo greitį.
Rusijoje pirmasis taksi pasirodė visais tais pačiais 1907 metais, bet po dešimties metų dėl revoliucinių įvykių tarnyba tam tikrą laiką nustojo egzistuoti. Ir tik 1925 m. Birželio 21 d. Vėl buvo atidaryta taksi paslauga. Ir tai yra tokia data, kai Maskvos taksi vairuotojai laiko šiuolaikinio taksi gimtadienį, pažymėdami tą patį, kaip Tarptautinė taksi vairuotojo diena.
Dėl sunkaus darbo taksi vairuotojai
Nepaisant profesijos romantizmo ir taksi vairuotojų bebaimis, jų darbas yra gana sudėtingas, o ne be pavojų. Kad būtų geras kabinos vairuotojas, jums reikia ne tik "sukti ratą", bet ir turėti puikius vairavimo įgūdžius, nes jo rankose tiesioginės ir vaizdinės pojūčiuose - atsakomybė už žmones salone.
Be to, vairuotojas turėtų idealiai žinoti rajoną - visas gatves ir eismo juostas, šalia teritorijos miesto. Laimei, neseniai šį momentą palengvino prietaisai, vadinami GPS navigatoriais. Nors jie ne visada yra panacėja, jie nėra tinkamas būdas eiti tokiu būdu. Taigi miesto žinios nėra visiškai panaikintos.
Darbo sudėtingumas yra nuoseklaus tvarkaraščio trūkumas. Kadangi reikia išeiti į skirtingus dienos laikus, dirbti per labai nereguliuojamą poslinkį, yra kasdienybės sutrikimas, dėl kurio kyla problemų su kūno sveikata.
Žinoma, negalima nepaminėti tokio profesijos trūkumo kaip būtinybę nuolat bendrauti su daugybe žmonių. Tarp klientų dažnai susiduria grubumas, grubus, tiesiog nuobodus asmenybė.
Taksi dažnai apsėda girtuokliai, kurie nemėgsta aptarti jų problemų ar agresyviai išreikšti nuomonę apie įvairius dalykus. Tokiomis sąlygomis taksi vairuotojas privalo likti ramus ir netrukdomas,
Tuo pačiu metu, tylus ir nuobodus taksi vairuotojas taip pat nesukels klientams teigiamų emocijų. Ir kad jie vėl norėjo kreiptis į taksi paslaugą, vairuotojai turėtų turėti tokias savybes kaip komunikabilumas, humoras, gebėjimas palaikyti pokalbį , kartais būti psichologai ir sugebėti paremti asmenį, paskatinti jį ir norą pasidalinti bendrovės ar tam tikro taksi vairuotojo rekomendacija bei kontaktiniais asmenimis su draugais ir draugai.
Prisiminti viską, sėdėti kitame taksi. Būkite mandagūs ir kantrūs, nesugadinkite vairuotojo nuotaikos, nes tai kartais nustato jūsų saugumą kelyje.